日系发动机居然无一上榜？全球权威评出年度国际发动机！

·可以说，争强斗胜是各类动物以及人的一种天性，在远古时期这能争取到生殖交配权；在古代，这能够让人通过科举等制度从平民上升到更高的社会等级；而如今，学分制以及考核制也伴随着我们的人生历程；哪怕对于汽车，也是需要成绩一比高下的。

最近全球著名发动机专业技术刊物《engine technology international》（国际发动机技术）就评选出今年年度国际发动机，评审团来自全球70位评委组成，保证了这第20届评选的专业性、权威性以及公平性。接下来，我们不妨看看究竟有哪些发动机能获此殊荣。

法拉利3.9T双涡轮增压 V8发动机

搭载车型：488 GTB、488 Spider、488 Pista

得分：486

这款发动机已经是国际发动机大奖的老熟人，连获2016、2017年国际发动机大奖称号，它是488车系的专属发动机，3902cc排量平均到每个气缸是488cc，所以将搭载该发动机车型命名为488。V8发动机已经成为了最佳发动机的代名词，能在性能以及能耗做出最均衡的取舍，全铝材质发动机并且用上干式油底壳，空气对流式中冷则是降低了整机重量，并且相对水冷式中冷减少不少部件，让488车系更轻。在两个平行球式轴承双涡管涡轮增压帮助下，它能榨取出670马力以及760牛米，最大功率输出转速则是8000rpm，哪怕是一款涡轮增压发动机，法拉利也让它保持了自吸的高转速特性。

保时捷3.0T 发动机

搭载车型：911 Carrera、911 Carrera 4等

得分：198

水平对置带来的低重心、双涡轮增压但依然保持了线性的输出，这让这款保时捷图腾般的水平对置发动机蝉联这次国际发动机称号。它根据搭载车型不同，有着多种调校，在911 Carrera上“仅仅”能输出370马力以及450扭矩，但在911 Carrera GTS版本上则是能输出450马力以及550牛米，“小排量”也有相当夸张的输出。不过相对于功率这些数字游戏，评委们还是更喜欢它的线性输出、传动效率高以及低重心驾驶特性。

法拉利6.5L V12发动机

搭载车型：812 Superfast

得分：158

这是如今自然吸气发动机最后的尊严，它依然采用了“传统”的自然吸气V12发动机，法拉利并不想刻意去理会什么重量、传动效率，只想证明V12发动机依然是最强的，而法拉利更是研发V12发动机最强的。看向它，是激情红磨砂涂装的硕大V12进气歧管，带有的是两个碳纤维风箱，展示出V12的机械美学，它能在8250rpm的时候输出741马力的最大功率，最大扭矩则是690牛米。来自意大利的它，更像是一件暴力美学与机械美学相结合的艺术品，和法拉利812 Superfast一同成为一件令人神迷的艺术瑰宝。

特斯拉电机

搭载车型：Model S、Model X、Model 3

得分：149

作为未来的代表，电机也是评委们关注的范畴，这次他们则将最佳电机继续颁给了特斯拉。他们认为，这套动力总成不仅兼顾了动力性能，还兼顾了出色的续航能力，还让特斯拉产品有着最速的称号，尤其是特斯拉model S P100D能够在2.5s完成百公里加速。它布置了双电机组成，后轮电机能够输出510马力，前轮电机则是263马力，综合可以实现967牛米的最大扭矩，同时还有570km夸张的续航能力（工信部）。

大众1.0T 发动机

搭载车型：海外大众高尔夫、up! GTI、奥迪A1等

得分：139

这是今年新加入的小排量发动机，终于击败了蝉联六年的福特1.0T三缸发动机，而它作为一款小排量三缸发动机它研发目标相当简单：低油耗。评委们表示这是小型化的最佳例子，并且比起福特Ecoboost更为均衡。1.0T排量的它能够输出115马力，在手动挡up！GTI上能够实现8.8s的百公里加速时间，这兼顾了驾驶乐趣以及燃油经济性。

宝马1.5T 混动

搭载车型：宝马i8

得分：138

毫无疑问，这次1.4-1.8L最佳发动机称号还是被宝马i8上的1.5T混动所摘得。当时令人怀疑以及惊讶的是，宝马竟然将这“家用车小排量”放到一款跑车上，不过这款1.5T混动总成也确实表现出色。整体表现让你不觉得这是一款1.5T三缸发动机，它能输出231马力的最大功率，和电机组合综合功率则是374马力，能让宝马i8实现4.4s的百公里加速时间。

奥迪2.5T直五发动机

搭载车型：RS3、TT RS、RS Q3

得分：110

这是发动机历史上的一朵奇葩，采用了直列五缸的结构布局，在大众对其更新以后，这款“年龄不小”的五缸机能够输出夸张的405马力，压缩比则是较高的10:1，它在高涡轮增压压榨下依然能实现较高的压缩比，这是令人称奇的。搭载了这款发动机的奥迪TT RS，百公里加速时间不过是3.7s，可以与某些超跑并驾齐驱。

PSA 1.2T三缸发动机

搭载车型：标致308、雪铁龙C4等

得分：104

这款发动机也是国际发动机的常客，和众多对手的三缸发动机相比它效率更高，并且就还有线性以及愉悦的驾驶感受，NVH表现相当佳。评委对此评价道：“这个三缸发动机听起来不错，涡轮迟滞现象几近可以忽略，还有足够的动力驱动一辆紧凑型SUV。”它最大功率为130马力，压缩比达到了11:1之高。

保时捷2.0T发动机

搭载车型：718 Boxster、718 Cayman

得分：68

突然觉得先前AMG 2.0T已经是N年前的事情，如今取代它则是保时捷2.0T水平对置四缸发动机，更低的重心注定了它必然有着更佳的操控乐趣，哪怕它比起381马力的AMG发动机要低上81马力，“仅仅”为300马力。它的低重心特性让它被布置到718车系上，评委们评价“忽略涡轮增压，这是一款输出线性的高转速发动机，并且可靠耐用”。

以上榜单和上年相比，可以说是没有发生太大的变化，这也反应了如今汽车技术的停滞不前，燃油发动机已经接近最后历史阶段，厂家们更愿意使用“小型化”以及“涡轮增压化”来应对日益严格的排放法规，甚至还有使用电机的。